BMW R18/2_TOP
BMW R187/2
BMW R18/2 Concept: ruote, serbatoio e motore (il monumentale boxer raffreddato ad aria di 1802cc). La R18 Slash 2 è -come indica il nome- la seconda versione del concept R18. E' più aggressiva e sportiveggiante ed è quella che ci piace di più.
Per ora sappiamo che il grosso flat-two eroga 91 cv a 4.750 giri e 158 Nm di coppia a 3.000 giri (di cui con 150 Nm disponibili a 2.000 giri/min). A breve la versione di serie, le cui prenotazioni sono già aperte.
Per ora sappiamo che il grosso flat-two eroga 91 cv a 4.750 giri e 158 Nm di coppia a 3.000 giri (di cui con 150 Nm disponibili a 2.000 giri/min). A breve la versione di serie, le cui prenotazioni sono già aperte.
BMW R18/2 concept is a classic power-cruiser built around the monumental air-cooled boxer engine.
The huge flat-two, sports 91hp @4750 rpm and a monster torque equal to 158 Nm @300rpm (150 Nm already available @2000 rpm). If “beauty will save the world”, the R18 will do its job.
The huge flat-two, sports 91hp @4750 rpm and a monster torque equal to 158 Nm @300rpm (150 Nm already available @2000 rpm). If “beauty will save the world”, the R18 will do its job.
Aprilia Tuono 660 Concept_
un 6 e 1/2 che doveva essere un 9
Qualcosa di nuovo in arrivo da Noale scalda i cuori, sempre. Una naked di media cilindrata con il marchio Aprilia è un’ottima notizia. Tuttavia, la scelta di un bicilindrico parallelo al posto di un V2 non ci convince perchè serve a contenere i costi di produzione, ma non porta vantaggi a chi è in sella. Come abbiamo sottolineato a proposito della RS660 ci sarebbe piaciuto uno snello e aggressivo bicilindrico a V.
Oltretutto la presa d’aria sul muso sembra una bocca triste con gli angoli all’ingiù.
Sia la Tuono che l'RS 660 non sono male...ma è abbastanza per comprarle?
Oltretutto la presa d’aria sul muso sembra una bocca triste con gli angoli all’ingiù.
Sia la Tuono che l'RS 660 non sono male...ma è abbastanza per comprarle?
A two cylinders Aprilia middleweight, should deserve a warm welcome. But – and here is the but- don’t expect a thin and racy V-twin, because Aprilia decided to build a parallel twin just to save money. Could have been a home run while instead is just very OK.
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