Yamaha YZF-R6 2017 video e gallery fotografica
Dal 2008 il mercato delle super sportive è in contrazione.
Le "medie" come le 600cc hanno sofferto maggiormente in quanto a fronte di costi di sviluppo quasi identici, sono vendute a prezzi inferiori rispetto alle grosse cilindrate.
Finalmente i costruttori vedono la fine del tunnel e qualcosa inizia a muoversi sul fronte delle moto dotate di carene e semimanubri. Lo dimostra la nuova Honda CBR 1000RR Fireblade appena presentata a Colonia e soprattutto la "nuova" Yamaha R6.
Le "medie" come le 600cc hanno sofferto maggiormente in quanto a fronte di costi di sviluppo quasi identici, sono vendute a prezzi inferiori rispetto alle grosse cilindrate.
Finalmente i costruttori vedono la fine del tunnel e qualcosa inizia a muoversi sul fronte delle moto dotate di carene e semimanubri. Lo dimostra la nuova Honda CBR 1000RR Fireblade appena presentata a Colonia e soprattutto la "nuova" Yamaha R6.
Sul fronte del motore non ci sono novità di rielievo a parte l'omologazione E4. Le maggiori novità riguardano la ciclistica, l'aerodinamica e il design.
Il design si ispira a quello della R1 (e di riflesso a quello della Moto GP di Iwata) e direttamente dall'R1 arrivano la forcella e l'ammortizzatore posteriore. A completare il quadro ci pensa l'elettronica evoluta, il quickshift e una nuova, più efficace posizione di guida. Per il resto la base di partenza era già quanto di meglio sul mercato...
Il design si ispira a quello della R1 (e di riflesso a quello della Moto GP di Iwata) e direttamente dall'R1 arrivano la forcella e l'ammortizzatore posteriore. A completare il quadro ci pensa l'elettronica evoluta, il quickshift e una nuova, più efficace posizione di guida. Per il resto la base di partenza era già quanto di meglio sul mercato...
YZF-R6 Highlights Tecnici
599cc, 67mm x 42.5mm liquid-cooled, 4-valve DOHC, 4-stroke, 4-cylinder
Forged aluminum pistons, 13.1:1 compression ratio
Titanium intake/exhaust valves
Air Induction System and Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I)
Twin-injector Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)
Slipper clutch
Close-ratio 6-speed transmission
Magnesium head and case covers
EXUP valves contributing to excellent torque characteristics
Titanium exhaust silencer
Aluminum frame and swingarm
Disponibilità
Da Aprile 2017
599cc, 67mm x 42.5mm liquid-cooled, 4-valve DOHC, 4-stroke, 4-cylinder
Forged aluminum pistons, 13.1:1 compression ratio
Titanium intake/exhaust valves
Air Induction System and Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I)
Twin-injector Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)
Slipper clutch
Close-ratio 6-speed transmission
Magnesium head and case covers
EXUP valves contributing to excellent torque characteristics
Titanium exhaust silencer
Aluminum frame and swingarm
Disponibilità
Da Aprile 2017
