Qui a MNW la Porsche 911 R è stata accolta con una commossa standing ovation. L'auto è pensata per i puristi della guida e il fatto che di questi tempi il piacere di guida venga ancora considerato centrale è una (buona) notizia nella notizia. Se avete letto il Manifesto di Motor News World a bordo pagina, sapete che genere di auto guadagnano la nostra attenzione.
La Porsche 911 R è una sorta di 911 GT3, ma più leggera. Con un bel doppio scarico centrale e senza l'antiestetica ala posteriore della GT3. E’ spinta da un 6 cilindri boxer aspirato di quattro litri, accoppiato ad una trasmissione manuale a sei marce. Una scelta coraggiosa, ma comprensibile se il reparto Motorsport aveva come obiettivo il piacere di guida piuttosto che qualche centesimo in meno sul cronometro.
Con una verniciatura più sobria (che nasconda alla vista i contenuti racing) sarà senza rivali!
La Porsche 911 R è una sorta di 911 GT3, ma più leggera. Con un bel doppio scarico centrale e senza l'antiestetica ala posteriore della GT3. E’ spinta da un 6 cilindri boxer aspirato di quattro litri, accoppiato ad una trasmissione manuale a sei marce. Una scelta coraggiosa, ma comprensibile se il reparto Motorsport aveva come obiettivo il piacere di guida piuttosto che qualche centesimo in meno sul cronometro.
Con una verniciatura più sobria (che nasconda alla vista i contenuti racing) sarà senza rivali!
