DUCATI V-4 SUPERBIKE 2019 | HONDA V-4 2019 | APRILIA RSV 1000 | KTM RC16 replica |
Con il ritorno o la nascita di superbike con architettura V-4, sta per iniziare una nuova era per le supersportive europee e giapponesi. A partire dal 2019.
Bisognerà attendere ancora due anni, ma dal 2019 arriveranno sul mercato tre interessanti supersportive con quattro cilindri a V.
Il V-4 della Ducati Desmosedici 2007-2008 DUCATI
Assisteremo al debutto di una innovativa quanto controversa quattro cilindri made in Borgo Panigale. Tremeranno i polsi ai puristi, ma Claudio Domenicali CEO del brand bolognese ne ha confermato ufficialmente l’arrivo entro “due, massimo tre anni” e pare che alcuni prototipi stiano già girando sul velocissimo anello di Nardò.
Assisteremo al debutto di una innovativa quanto controversa quattro cilindri made in Borgo Panigale. Tremeranno i polsi ai puristi, ma Claudio Domenicali CEO del brand bolognese ne ha confermato ufficialmente l’arrivo entro “due, massimo tre anni” e pare che alcuni prototipi stiano già girando sul velocissimo anello di Nardò.
| KTM Parallelamente Stefan Pierer deus ex machina del gruppo KTM, ha parlato della RC16 replica (destinata alla pista) che arriverà a due anni dal debutto del brand arancione in Moto GP. | |
HONDA
Sul fronte della casa di Tokyo, da anni si susseguono rumors in merito ad una superbike V-4. Dopo la conferma ufficiale data da T. Suzuki che lo sviluppo di questo progetto stava procedendo parallelamente a quello della nuova CBR 1000, sono spuntate sul web le immagini dei brevetti depositati dalla Honda. I colleghi britannici di Motorcycle News parlano con sicurezza di arrivo nel 2019 (anno del settantesimo anniversario della casa alata).
Sul fronte della casa di Tokyo, da anni si susseguono rumors in merito ad una superbike V-4. Dopo la conferma ufficiale data da T. Suzuki che lo sviluppo di questo progetto stava procedendo parallelamente a quello della nuova CBR 1000, sono spuntate sul web le immagini dei brevetti depositati dalla Honda. I colleghi britannici di Motorcycle News parlano con sicurezza di arrivo nel 2019 (anno del settantesimo anniversario della casa alata).
Vantaggi
Una cosa certa è che l’arrivo di questi modelli catalizzerà nuovamente l’attenzione sulle supersportive.
Sappiamo che i V-4 pagano il prezzo di una maggiore complessità tecnica e conseguenti maggiori costi di produzione. Ma portano una serie di indiscutibili vantaggi se comparati ai quattro cilindri in linea.
Un V-4 avendo due soli cilindri per bancata è chiaramente largo la metà rispetto ad un 4 in linea. Sono inoltre consistenti i benefici dal punto di vista telaistico, aerodinamico e di centralizzazione delle masse.
Una cosa certa è che l’arrivo di questi modelli catalizzerà nuovamente l’attenzione sulle supersportive.
Sappiamo che i V-4 pagano il prezzo di una maggiore complessità tecnica e conseguenti maggiori costi di produzione. Ma portano una serie di indiscutibili vantaggi se comparati ai quattro cilindri in linea.
Un V-4 avendo due soli cilindri per bancata è chiaramente largo la metà rispetto ad un 4 in linea. Sono inoltre consistenti i benefici dal punto di vista telaistico, aerodinamico e di centralizzazione delle masse.
Case study: Aprilia
Il caso dell'aprilia è particolare e istruttivo. Abbiamo visto l’Aprilia RSV4 1000 vincere manciate di titoli Superbike, correre come CRT in Moto-GP e dominare anno dopo anno le prove comparative della stampa specializzata. Si tratta di una moto presentata nel 2009 che telaisticamente e motoristicamente è saldamente al vertice della categoria. Non ha goduto dello stesso successo dal punto di vsta commerciale: la rete di vendita generalista e un design esteticamente discutibile ne hanno frenato le vendite.
Il caso dell'aprilia è particolare e istruttivo. Abbiamo visto l’Aprilia RSV4 1000 vincere manciate di titoli Superbike, correre come CRT in Moto-GP e dominare anno dopo anno le prove comparative della stampa specializzata. Si tratta di una moto presentata nel 2009 che telaisticamente e motoristicamente è saldamente al vertice della categoria. Non ha goduto dello stesso successo dal punto di vsta commerciale: la rete di vendita generalista e un design esteticamente discutibile ne hanno frenato le vendite.
Aprilia RSV4 RF 2017
Le corse
HRC corre da decenni con motori a V.
Ducati, che può vantare a detta di tutti il miglior propulsore nel paddock della Moto-GP, ha un V-4 .
KTM dovendo partire dal foglio bianco per il suo prototipo che debutta nel 2017, ha scelto questo stesso layout. C'è da sorprendersi?
Flagship models e l'importanza delle "Halo bikes"
Tornando ai modelli in arrivo, le nuove Ducati ed Honda non sostituiranno Panigale e CBR, almeno nel breve periodo,ma saranno posizionate più in alto.
Saranno modelli destinati a quei clienti con maggiore potere di spesa che acquisteranno un modello esclusivo ed esotico.
Queste moto saranno una bandiera che rappresenterà lo stato dell’arte della capacità ingegneristica dei costruttori.
Moto per pochi evidentemente, ma modelli in grado di proiettare ed estendere il loro fascino sul brand e indirettamente spingere le vendite di tutti i prodotti del marchio di appartenenza.
