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Ferrari SUV. Cosa potrebbe andare storto?

19/10/2017

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Il SUV Ferrari:
diverso da tutte e altamente remunerativo per il brand.
Tutto bene?
​Forse no.

lettura 2 minuti

L’approccio contrario, riflesso nelle dichiarazioni di Sergio Marchionne riguardo ad un SUV Ferrari (“dovreste prima spararmi”) porteranno ad un risultato sorprendente. 

E' probabile che i designers capitanati da Flavio Manzoni riusciranno nella difficile impresa di non intaccare l’aura del Cavallino.
E non ci sono dubbi che il SUV Ferrari sarà un prodotto dagli alti margini di profitto. Quindi quasi inevitabile per gli azionisti.

La power unit sarà probalmente un V8 ibrido e i rumors dicono che il SUV Ferrari avrà due suicide doors posteriori e mancherà il montante centrale. Questa è soltanto una fra le tante soluzioni esclusive di cui non possono disporre concorrenti dei marchi Bentley, Lamborghini e Rolls Royce dato che condividono piattaforme e organi con altri modelli del rispettivo gruppo d’appartenenza.


Ma l’arrivo del SUV Ferrari rischia di risultare fatale per due modelli di Maranello.

1.
In primis, la Ferrari GTC4 Lusso, è il modello che condividerà la piattaforma e il raffinato -e leggero- schema delle quattro ruote motrici con il SUV.
La GTC4 Lusso è una 4 posti dal grande carattere. 
La linea shooting brake è tanto coraggiosa quanto riuscita, ma la clientela sarà attratta dalle sirene del SUV.  
2.
Il secondo modello che rischia di essere fatalmente impattato dall’arrivo del SUV Ferrari è la Ferrari Dino (in avanzata fase di progettazione).
La sportiva e agile V6 a motore posteriore era ufficialmente “una questione di QUANDO e non di SE”. Ma è ancora così? Attualmente la green light alla produzione della Dino non è definitiva. Nicola Boari, Ferrari Product Marketing Chief  ha da poco dichiarato: “la Dino è ancora un argomento di discussione[…]."
Se il SUV Ferrari mandasse fuori strada una sportiva pura come la Dino, definita dallo stesso Boari “compatta, agile e divertente” sarebbe un peccato per Ferrari e per tutto il mondo dell’auto.
Il top management di Maranello ha di fronte una fondamentale "scelta di campo".


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