All that for MNW is noteworthy at the biggest event in the world dedicated to 2 Wheels.
Tutto quello che c'era da non perdere nel più grande evento al mondo dedicato alle 2 Ruote per MNW.
Tutto quello che c'era da non perdere nel più grande evento al mondo dedicato alle 2 Ruote per MNW.
ENG: The Benelli's range lately seemed to reflect the influence of the Chinese mother company. A interesting exception is represented by the new Leoncino. Surfing on the the scrambler success wave, the new Italian design center, delivered this interesting product.
ITA: Lo stand del costruttore italiano, ora di proprietà cinese, sembrava risentire sempre più degli influssi della casa madre, allontanandosi dalle origini tricolori. Una riuscita eccezione è il nuovo Leoncino. Sembra trarre ispirazione dai fortunati modelli di scrambler che stanno conquistando il mercato, ma è ben disegnato (dal nuovo centro stile italiano) e si nota una rimarchevole differenza e cura nel design rispetto ai prodotti di piccola cilindrata venduti nell'ultimo periodo con il marchio di Pesaro.
ITA: Lo stand del costruttore italiano, ora di proprietà cinese, sembrava risentire sempre più degli influssi della casa madre, allontanandosi dalle origini tricolori. Una riuscita eccezione è il nuovo Leoncino. Sembra trarre ispirazione dai fortunati modelli di scrambler che stanno conquistando il mercato, ma è ben disegnato (dal nuovo centro stile italiano) e si nota una rimarchevole differenza e cura nel design rispetto ai prodotti di piccola cilindrata venduti nell'ultimo periodo con il marchio di Pesaro.
ENG: the Italian legendary manifacturer, unveiled in Milan two masterpieces: the Tesi Race Cafè powered by the Ducati 800cc, air cooled engine, and the super powerful naked Impeto. Bimota makes available a compressor as optional, in order to make possible to go over the top.
ITA: Bimota ha presentato a EICMA la nuova, e molto riuscita, Tesi Race Cafè, spinta dal bicilindrico 2 valvole della Ducati Scrambler e la super performante Impeto. Qualora le eccezionali performance del motore Ducati prelevato in questo caso dalla Diavel non fossero sufficienti per il cliente, Bimota mette a disposizione come optional un compressore per andare oltre il massimo..
ITA: Bimota ha presentato a EICMA la nuova, e molto riuscita, Tesi Race Cafè, spinta dal bicilindrico 2 valvole della Ducati Scrambler e la super performante Impeto. Qualora le eccezionali performance del motore Ducati prelevato in questo caso dalla Diavel non fossero sufficienti per il cliente, Bimota mette a disposizione come optional un compressore per andare oltre il massimo..
ENG: BMW unveiled the R nineT Scrambler. As Motor News World anticipated during last summer, the bike is a modified version of the R nineT in order to be off road proof and have a more affordable price for customers. Good job BMW Motorrad.
ITA: BMW ha svelato la R nineT Scrambler che Motor News World ha anticipato già da alcuni mesi. Si tratta di un'interessante rivisitazione della R nineT roadster, con alcune mirate modifiche volte a renderla capace di affrontare un leggero off road e a contenerne i costi per ottenere maggiori volumi di vendita. Bel lavoro.
ITA: BMW ha svelato la R nineT Scrambler che Motor News World ha anticipato già da alcuni mesi. Si tratta di un'interessante rivisitazione della R nineT roadster, con alcune mirate modifiche volte a renderla capace di affrontare un leggero off road e a contenerne i costi per ottenere maggiori volumi di vendita. Bel lavoro.
ENG: CR&S the small constructor based in Milan showed a new stunning version of their Ddu (Two in Milan's slang) great design and superior style. Masterpiece.
ITA: la milanese CR&S porta a EICMA una versione ancora più esteticamente riuscita del suo esclusivo capolavoro. Il nuovo frontale con il cupolino che integra i doppi fanali tondi era quello che mancava. Come già detto: capolavoro.
ITA: la milanese CR&S porta a EICMA una versione ancora più esteticamente riuscita del suo esclusivo capolavoro. Il nuovo frontale con il cupolino che integra i doppi fanali tondi era quello che mancava. Come già detto: capolavoro.
ENG: besides the new Multistrada Enduro and Pikes Peak, Ducati unveiled the new (cheaper) Scrambler Sixty2 featuring a 400cc displacement V twin.
Mainly engine and performance updates for the Hypermotard family and for the 959 Panigale (featuring a new ugly exhaust due to Euro 4 regulations).
On the other hand Ducati showed the XDiavel a beautiful sport cruiser. So the overall balance is not negative.
ITA: Ducati aveva creato molte aspettative annunciando 9 modelli per l'EICMA e in parte non le ha tradite. Diciamo in parte perchè la XDiavel è un prodotto stratosferico. Tecnicamente avanzato curatissimo fin nei dettagli e stilisticamente pulito a differenza della Diavel che già conoscevamo (che soffriva un po' di overdesign). Cruiser sportiva riuscita al primo colpo.
Nello stand troviamo nuove versioni della affermata Multistrada: la Multistrada Enduro adatta all'off road e la sportiva Pikes Peak ispirata alla celebre corsa in salita.
La famiglia Scrambler accoglie la Sixty2 che perde alcune raffinatezze come la forcella a steli rovesciati, le placche sul serbatoio e cambia il forcellone posteriore. Sembra volere promettere un prezzo contenuto. Bicilindrica di 400cc per i meno esperti alla guida e per il mercato asiatico che per differenti ragioni premia le moto di questa cilindrata.
La Scrambler Flat Track Pro invece è sostanzialmente una Scrambler che monta diversi accessori dal nuovo catalogo e sfoggia una nuova gradazione di giallo.
Le altre "novità non sono altrettanto entusiasmanti: la 899 Panigale diventa 959 Panigale: maggiori performance, ma guadagna con l'omologazione Euro 4 un impianto di scarico discutibile.
Hypermotard e Hyperstrada crescono di cilindrata (939) e nelle performance, ma restano esteticamente sostanzialmente invariate.
Inossidabili le muscolose Monster che restano un classico contemporaneo.
Mainly engine and performance updates for the Hypermotard family and for the 959 Panigale (featuring a new ugly exhaust due to Euro 4 regulations).
On the other hand Ducati showed the XDiavel a beautiful sport cruiser. So the overall balance is not negative.
ITA: Ducati aveva creato molte aspettative annunciando 9 modelli per l'EICMA e in parte non le ha tradite. Diciamo in parte perchè la XDiavel è un prodotto stratosferico. Tecnicamente avanzato curatissimo fin nei dettagli e stilisticamente pulito a differenza della Diavel che già conoscevamo (che soffriva un po' di overdesign). Cruiser sportiva riuscita al primo colpo.
Nello stand troviamo nuove versioni della affermata Multistrada: la Multistrada Enduro adatta all'off road e la sportiva Pikes Peak ispirata alla celebre corsa in salita.
La famiglia Scrambler accoglie la Sixty2 che perde alcune raffinatezze come la forcella a steli rovesciati, le placche sul serbatoio e cambia il forcellone posteriore. Sembra volere promettere un prezzo contenuto. Bicilindrica di 400cc per i meno esperti alla guida e per il mercato asiatico che per differenti ragioni premia le moto di questa cilindrata.
La Scrambler Flat Track Pro invece è sostanzialmente una Scrambler che monta diversi accessori dal nuovo catalogo e sfoggia una nuova gradazione di giallo.
Le altre "novità non sono altrettanto entusiasmanti: la 899 Panigale diventa 959 Panigale: maggiori performance, ma guadagna con l'omologazione Euro 4 un impianto di scarico discutibile.
Hypermotard e Hyperstrada crescono di cilindrata (939) e nelle performance, ma restano esteticamente sostanzialmente invariate.
Inossidabili le muscolose Monster che restano un classico contemporaneo.
ENG: a design studio placed on the back of Honda stand was the most interesting thing we saw among Honda's products. A roadster and a scrambler, unfortunately not so close to production. We really appreciated the roadster you can see in the gallery, just after the Africa Twin.
No new CBR 1000 for the moment. we can only hope it will be finally due in 2016 for 2017 production.
ITA: Honda ha deciso di farci attendere. Nel padiglione troneggiava l'Africa Twin, ma non c'era traccia di una nuova CBR 1000 per competere con le nuovissime e performanti rivali europee e giapponesi. Aspettiamo la nuova CBR con un agognato V4 nel 2016 per l'entrata in commercio e nelle competizioni nel 2017.
Un interessante studio di design (che vedete subito dopo l'Africa Twin nella galleria) ha visto declinata la collaudata piattaforma di media cilindrata con il 4 cilindri in linea della casa alata in una (indovinate?) scrambler e una bellissima e più riuscita roadster. Speriamo che ci sia un futuro produttivo in tempi relativamente brevi.
No new CBR 1000 for the moment. we can only hope it will be finally due in 2016 for 2017 production.
ITA: Honda ha deciso di farci attendere. Nel padiglione troneggiava l'Africa Twin, ma non c'era traccia di una nuova CBR 1000 per competere con le nuovissime e performanti rivali europee e giapponesi. Aspettiamo la nuova CBR con un agognato V4 nel 2016 per l'entrata in commercio e nelle competizioni nel 2017.
Un interessante studio di design (che vedete subito dopo l'Africa Twin nella galleria) ha visto declinata la collaudata piattaforma di media cilindrata con il 4 cilindri in linea della casa alata in una (indovinate?) scrambler e una bellissima e più riuscita roadster. Speriamo che ci sia un futuro produttivo in tempi relativamente brevi.
 |  |
ENG: we at Motor News World, appreciate motorbikes with more than one single cylinder. This new Husqvarna 701 Vitpilen is the exception. One of the most beautiful bikes ever made. Clean, essential design. Masterpiece.
ITA: l'Husqvarna 701 Vitpilen è senza dubbio una delle proposte più interessanti del salone. Preferiamo le bicilindriche, ma non possiamo che restare abbagliati dalla bellezza di questa moto vicinissima alla produzione dal design puro ed essenziale. Splendida.
ITA: l'Husqvarna 701 Vitpilen è senza dubbio una delle proposte più interessanti del salone. Preferiamo le bicilindriche, ma non possiamo che restare abbagliati dalla bellezza di questa moto vicinissima alla produzione dal design puro ed essenziale. Splendida.
ENG: we expected to see the Kawasaki Spirit Charger 01 (just hinted during the Tokio Motor Show with a sketch). Unfortunately, not even the sketch of the SC-01 was at EICMA.
The Ninja H2 and Ninja ZX-10R recently unveiled were present.
ITA: avremmo voluto vedere la Kawasaki Spirit Charger 01 fugacemente mostrata a Tokio con un bozzetto. Purtroppo a EICMA non abbiamo visto neanche un'immagine della SC-01, un'interessante moto turbo, orientata al piacere di guida su strada.
La Ninja H2 e la nuova ZX-10R erano invece allo stand.
The Ninja H2 and Ninja ZX-10R recently unveiled were present.
ITA: avremmo voluto vedere la Kawasaki Spirit Charger 01 fugacemente mostrata a Tokio con un bozzetto. Purtroppo a EICMA non abbiamo visto neanche un'immagine della SC-01, un'interessante moto turbo, orientata al piacere di guida su strada.
La Ninja H2 e la nuova ZX-10R erano invece allo stand.
Kawasaki SC-01
ENG: no new Duke powered by the new parallel twin 800cc that KTM is developing and already road testing, but "only" the Superduke GT for very (very) fast road touring.
ITA: non c'era la nuova Duke bicilindrica di 800cc che KTM sta sviluppando e testando su strada già da un bel po', ma "soltanto" la nuova Superduke GT per mototuristi orientati all'asfalto e molto veloci.
ITA: non c'era la nuova Duke bicilindrica di 800cc che KTM sta sviluppando e testando su strada già da un bel po', ma "soltanto" la nuova Superduke GT per mototuristi orientati all'asfalto e molto veloci.
ENG: the V9 is the Moto guzzi EICMA premiere. Seems to be a good product, not so original. A classic model and a bobber.
The MGX-21 is now closer to production: due in August 2016. Save the date.
ITA: la Guzzi V9 non è forse la moto coraggiosa, più vicina alla Griso, che avremmo voluto vedere. Una bobber riuscita, ma che non può essere il top dell'originalità anche se sembra un buon prodotto.
La MGX-21 invece è una bagster d'impatto pensata per il mercato statunitense. Debutterà ad agosto 2016.
The MGX-21 is now closer to production: due in August 2016. Save the date.
ITA: la Guzzi V9 non è forse la moto coraggiosa, più vicina alla Griso, che avremmo voluto vedere. Una bobber riuscita, ma che non può essere il top dell'originalità anche se sembra un buon prodotto.
La MGX-21 invece è una bagster d'impatto pensata per il mercato statunitense. Debutterà ad agosto 2016.
ENG: we expected to see the new 3 bikes based on the new in line four 1000cc platform. Instead MV Agusta surpised everybody unveiling a brand new 3 cylinders Brutale 800. Probably the most beautiful bike ever seen.
ITA: ci aspettavamo di vedere i nuovi 3 modelli basati sulla nuovissima piattaforma 4 cilidri in linea (F4, Crossover e Brutale), invece ci ha sorpreso una nuova Brutale 800 3 cilindri interamente riprogettata e ridisegnata. Qualche Cv in meno, tanta coppia motrice in più e classe da vendere. Un telaio reggisella cavo in lega d'alluminio che sembra una scultura. MV ci ha abituati a grandi moto e continua ad alzare l'asticella con la nuova Brutale.
ITA: ci aspettavamo di vedere i nuovi 3 modelli basati sulla nuovissima piattaforma 4 cilidri in linea (F4, Crossover e Brutale), invece ci ha sorpreso una nuova Brutale 800 3 cilindri interamente riprogettata e ridisegnata. Qualche Cv in meno, tanta coppia motrice in più e classe da vendere. Un telaio reggisella cavo in lega d'alluminio che sembra una scultura. MV ci ha abituati a grandi moto e continua ad alzare l'asticella con la nuova Brutale.
 |  |
ENG: Suzuki brought a new GSXR 1000 (hopefully fast on track) and at the stand we saw the SV 650, good bike indeed, but not really a premiere. We expected to see here the turbocharged Recursion, but was not unveiled, so to be forgiven, they brought their GSX RR Moto GP you see here below.
ITA: lo diciamo subito: c'era la nuova GSX-R 1000 (speriamo che sia veloce) e c'era di nuovo la pur ottima SV 650... tuttavia quello che avremmo voluto trovare allo stand Suzuki era la versione definitiva della Recursion turbocompressa pronta per la produzione. E non c'era. Per compensare hanno esposto la GSX RR Moto GP.
ITA: lo diciamo subito: c'era la nuova GSX-R 1000 (speriamo che sia veloce) e c'era di nuovo la pur ottima SV 650... tuttavia quello che avremmo voluto trovare allo stand Suzuki era la versione definitiva della Recursion turbocompressa pronta per la produzione. E non c'era. Per compensare hanno esposto la GSX RR Moto GP.
For the record, this is the GSX-R 1000.
Per la cronaca, ecco la GSX-R 1000
Per la cronaca, ecco la GSX-R 1000
ENG: the British manifacturer showed its modern classic range. Now Bonneville and Truxton are liquid cooled and with bigger displacement. Beautiful classic bikes. Seems still a little weird that this British motorcycles are assembled in Triumph's Thai plant but that's it.
The Speed Triple has been revamped also. But we are still in love with the one with round front headlamps.
ITA: le modern classic di Triumph sono state rinnovate completamente. Bonneville e Truxton sono cresciute nella cilindrata (1.200cc) e sono raffredddate a liquido. Il fatto che queste classiche inglesi vengano costruite nello stabilimento Triumph in Tailandia ci sembra ancora un po' strano, ma le cose stanno così.
Abbiamo avuto modo di vedere anche la rinnovata Speed Triple che ha subito un revamping totale, anche se esteticamente rimpiangiamo ancora l'ultima versione con i fari rotondi.
The Speed Triple has been revamped also. But we are still in love with the one with round front headlamps.
ITA: le modern classic di Triumph sono state rinnovate completamente. Bonneville e Truxton sono cresciute nella cilindrata (1.200cc) e sono raffredddate a liquido. Il fatto che queste classiche inglesi vengano costruite nello stabilimento Triumph in Tailandia ci sembra ancora un po' strano, ma le cose stanno così.
Abbiamo avuto modo di vedere anche la rinnovata Speed Triple che ha subito un revamping totale, anche se esteticamente rimpiangiamo ancora l'ultima versione con i fari rotondi.
ENG: this is the bike to keep an eye on: the XSR 900. Born from te Faster Sons project, in collaboration with Roland Sands Design.
ITA: fra le numerose proposte di Yamaha, la tricilindrica XSR 900 ispirata dal progetto Faster Sons in collaborazione con Roland Sands, è la nostra preferita.
ITA: fra le numerose proposte di Yamaha, la tricilindrica XSR 900 ispirata dal progetto Faster Sons in collaborazione con Roland Sands, è la nostra preferita.
Yamaha Resonator 125
