La BMW R-nine T (per la quale non possiamo nascondere di abbiamo un debole) è stata aggiornata con una forcella (finalmente) regolabile e due nuove livree. Aspettiamo i cerchi a raggi tubeless che non dovrebbero mancare su un prodotto di questo livello e ci consoliamo con l’ultimo modello che va a completare la gamma Heritage del costruttore di Monaco: la BMW R nine T Urban G/S.
La moto strizza l’occhio al modello impegnato nella Dakar tre decadi fa e lo fa molto bene. Senza eccessi e con tanto buon gusto nella colorazione.
Non mancano sospensioni dedicate con escursione maggiorata: 125mm la forcella e 140mm il mono. Cerchio anteriore da 19''.
Il motore resta il conosciuto e apprerzzato boxer raffreddato ad aria di 1.170cc che eroga 110 cv. 222 kg la massa complessiva.
La gamma di modelli che BMW ha ricavato dalla fortunata R nine T: Roadster, Scrambler, Racer, Pure e Urban G/S è da standing ovation.
La moto strizza l’occhio al modello impegnato nella Dakar tre decadi fa e lo fa molto bene. Senza eccessi e con tanto buon gusto nella colorazione.
Non mancano sospensioni dedicate con escursione maggiorata: 125mm la forcella e 140mm il mono. Cerchio anteriore da 19''.
Il motore resta il conosciuto e apprerzzato boxer raffreddato ad aria di 1.170cc che eroga 110 cv. 222 kg la massa complessiva.
La gamma di modelli che BMW ha ricavato dalla fortunata R nine T: Roadster, Scrambler, Racer, Pure e Urban G/S è da standing ovation.
